А. Ф Вюртенбергер родился в большой крестьянской семье. С раннего детства был приучен к труду.
    В 1967 г.  закончил курсы трактористов-комбайнёров, получил аттестат о среднем образовании, работал кочегаром в школе д. Князево.
      1968 – 1973 гг. учёба в Новосибирском институте инженеров железнодорожного транспорта, по направлению инженер путей сообщений, квалификация – строитель.
       1973 – 1975 гг. мастер производственного обучения в железнодорожные училища N7 г. Боготола.
       1975 – 1977 гг. служба в рядах Советской армии: капитан, командир путевого взвода, участник строительства ветки Тобольск – Сургут.
       1977 – 1980 гг. главный инженер, заместитель начальника Боготольской дистанция пути.
       1980 – 1986 гг. начальник Боготольской дистанция пути.
       1984 – 1996 гг. депутат городского Совета г. Боготола.
       1986 – 1987 гг. секретарь Райпрофсожа Ачинского отделения Красноярской железной дороги.
       1987 – 2011 гг. начальник Боготольской дистанция пути.
       Общий стаж на железной дороге 38 лет, из них 30 лет – начальник Дистанции пути.
    1994 г. повышение квалификации «Система организации текущего содержания пути в рамках линейных подразделений путевого хозяйства» в Немецкой Технической Академии ГмбХ в городах Берлин, Франкфурт-на-Майне, Магдебург.
       1996 г, 2006 г. участник Съездов работников ЖД транспорта РФ в   Москве.
     2005 г. повышение квалификации «Организация предприятий путевого хозяйства в современных условиях. Содержание пути» в Российской академии путей сообщения в Москве.
       В течение 30 лет под руководством А. Ф. Вюртенбергера на дистанции пути шла постоянная модернизация. Путейская техника, которая появлялась на магистрали, в первую очередь апробировалась в г. Боготоле и тут же бралась в эксплуатацию. Технология содержания пути становилась более качественной.
  За удлинение четного парка ст. Боготол А. Ф. Вюртенбергер получил «Почетного железнодорожника». Активно обновлялся западный участок. Технология содержания пути становилась все более качественной. С каждым годом вырастала скорость движения.    
    В 1987 г. был установлен рекорд того времени: уложено 4,2 тыс. метров рельсошпальной решётки за одно «окно».
     В 1991 г. в Боготольской дистанции одними из первых на сети начали применять технологию зимней укладки пути.
    А. Ф. Вюртенбергер принимал активное участие в организации строительства таких значимых объектов в городе, как: жилых домов для работников дистанции; железнодорожного вокзала (1987г.); общежития профессионального училища №7, ныне Боготольского техникума транспорта (1991г.). В трудные годы перестройки заботился о трудящихся своего коллектива: заключались договора с совхозами, продукты которых поступали в столовую для работников. У А. Ф.  Вюртенберга забота о кадрах всегда была в приоритете.
      Среди коллег всегда пользовался большим авторитетом и уважением.

Общественное признание:
 
       1980 г. - знак «Победитель социалистического соревнования 1979 года»,
       1981 г. - знак «Победитель социалистического соревнования 1980 года»,
       1986 г. - именные часы Министерства Путей сообщения,
       1987 г.  - знак «150 лет железным дорогам»,
       1989 г. - знак «Почётный железнодорожник»,
       2000 г.  - нагрудный знак «За активную работу в профсоюзе»,
       2001 г. - медаль «100 лет Транссибирской магистрали»,
       2006 г. - звание Ветеран труда Красноярского края,
       2007 г. -  медаль «За развитие железных дорог»,
       2008 г. -  участник состава делегации Крайсофпрожа на XXIX летних олимпийских играх в Пекине,
       2010 г. - звание «Почётный работник Красноярской железной дороги»,
       2018 г. - звание «Почётный работник Красноярской железной дороги»,
       2019 г.-  медаль от Краевого Совета ветеранов «Защитник Отечества»,
       2020 г. - почётный знак «85 лет Красноярскому краю»